Узбекистан и Казахстан запустили новый железнодорожный пропускной пункт
30 Июля 2019
Новый межгосударственный стыковочный пункт расположен в Сырдарьинской области. Он очень удобен при отправке грузов в южные регионы Казахстана. Раньше для этого использовались пункты "Келес" и "Каракалпакстан".
На новом объекте созданы все условия для осуществления пограничного, таможенного и других видов контроля на железнодорожном участке, пересекающем государственную границу.
Источник : https://podrobno.uz
Турция отменила визу для узбекских водителей
25 Июля 2019
С 2020 года автовладельцы из Узбекистана смогут бесплатно пересекать турецкую границу.
В Анкаре под председательством заместителя премьер-министра Узбекистана Эльера Ганиева и вице – президента Турции Фуата Октая состоялось 5-е заседание узбекско-турецкой межправительственной совместной экономической комиссии.
По итогам заседания было подписано соглашение между министерствами железных дорог Турции и Узбекистана в сфере транспорта. В рамках встречи было достигнуто соглашение об отмене виз для узбекских водителей, а с 2020 года об установлении бесплатного разрешения на пересечение границы.
Стороны договорились о перспективах сотрудничества в торгово-экономической, логистической, сельскохозяйственной, здравоохранении, лесном хозяйстве, инвестициях и туризме. По окончании заседания был подписан протокол о сотрудничестве между двумя странами в различных сферах.
Источник : https://repost.uz
Летом на Крымском мосту выросла не только температура. Но и грузовой трафик
23 Июля 2019
При этом движение в сторону полуострова интенсивнее, чем в сторону материка
За июнь и три недели июля по Крымскому мосту проехало 115 000 грузовиков, сообщили «Логирусу» в инфоцентре «Крымский мост». Интенсивность трафика по сравнению с весенним периодом выросла до 21 000 автомобилей в сутки.
– С появлением Крымского моста качество доставки товаров выросло: мы не зависим от шторма. Мы стремимся к стопроцентной загрузке фур не только в периоды сезонного спроса на товары. Дальность рейсов вглубь материка увеличилась до 10 000 километров, – подчеркнул руководитель Крымского филиала Российской ассоциации перевозчиков Николай Максименко.
В первый летний месяц претерпела изменения и динамика транспортных потоков в зависимости от направления. В частности, на полуостров по мосту с начала июля заехало более 292 000 автомобилей, а выехало – 245 000 машин. Максимальный сeточный трафик зарегистрирован 15 июля. В этот день по Крымскому мосту проехало 31 331 транспортное средство. Но это еще не предел пропускной способности трассы, которая рассчитана на движение 40 000 авто в сутки.
– Эксплуатация автодорожной части идет в штатном режиме. За бесперебойное функционирование трассы отвечают более 100 сотрудников и 35 единиц дорожной техники, – отметили в инфоцентре «Крымский мост». – Работают автоматические комплексы, которые информируют водителей о порядке действий в зависимости от погодных условий.
Напомним, за год по Крымскому мосту проехало почти полмиллиона грузовиков.
Источник : http://logirus.ru
Сырдарьинскую область планируют превратить в транспортный хаб
17 Июля 2019
Разрабатывается проект по созданию на территории Сырдарьинской области крупного мультимодального транспортного хаба.
«Мы сейчас работаем на проектом, чтобы сделать из Сырдарьинской области большой транспортный хаб», – сообщил заместитель министра экономики и промышленности Узбекистана, директор агентства урбанизации Джасур Арипов.
Эксперты рассматривают область в качестве транспортного хаба из-за удобного расположения и транзитных возможностей.
«Область соединяет ташкентский регион и Ферганскую долину с остальными регионами Узбекистана и обратно. Через эту область также транзитом идут Казахстан и Таджикистан», – отметил глава агентства.
По словам Арипова, годовой объем только импортных товаров, перевозимых по железным дорогам области, превышает 12 млн тонн. Он также добавил, что весь лес завозимый в страну, сортируется и проходит таможенное оформление именно в этой области.
Арипов считает, что нужно развивать Сырдарьинскую области, используя именно ее естественный потенциал – территориальное расположение. Сегодня сразу через несколько городов области проходят ключевые магистральные транзитные дороги: М34 связывает города Гулистан и Янгиер, АН5 – Сырдарью и Бахт, А376 – Хаваст и Ширин. Все это, отмечает он, говорит о возможностях развития придорожной инфраструктуры и строительстве крупного транспортного хаба, что в целом даст начальную основу для расширения и развития городов с естественным развитием остальных отраслей.
Источник : http://kun.uz/
Узбекистан и Казахстан открыли новый транспортный коридор
17 Июля 2019
Сегодня, 17 июля, Узбекистан и Казахстан открыли новый международный транспортный коридор «Бейнеу-Акжигит-граница Узбекистана». Об этом сообщил премьер-министр Казахстана в своем Instagram аккаунте.
В церемонии открытия приняли участие премьер-министры двух стран Абдулла Арипов и Аскар Мамин.
«Данная дорога позволит обеспечить более короткий выход для узбекских товаров на рынки России и стран Кавказа через казахстанские морские порты и автодороги. Наши страны - стратегические партнеры и мы делаем все для их сближения.
За последние годы взаимоотношения двух стран вышли на качественно новый уровень и приобрели устойчивую динамику. Подтверждением этому является рост взаимной торговли. В прошлом году товарооборот составил 3 миллиарда долларов, а с начала года данный показатель вырост на 25%», - отметил премьер-министр Казахстана Аскар Мамин.
Источник : http://kun.uz/
Узбекистан и Россия увеличивают объемы грузоперевозок автотранспортом
15 Июля 2019
В Москве прошло заседание российско-узбекской Смешанной комиссии по вопросам международного автомобильного сообщения, сообщает корреспондент Podrobno.uz.
Участники встречи отметили успешное развитие двусторонней торговли, значительный рост грузооборота автомобильных перевозок между странами. Объем перевезенных автомобильным транспортом грузов в сообщении между Россией и Узбекистаном в 2018 году составил 888,5 тысячи тонн, что на 48% превышает показатели 2017 года.
Объемы импортных перевозок возросли на 29%, а экспортных – на 75,7%. За первый квартал 2019 года объем двусторонних перевозок составил 211,8 тысячи тонн и, по сравнению с аналогичным периодом 2018 года, увеличился на 74,2%. Объем импортных перевозок возрос в 1,5 раза, экспортных – более чем в 2 раза.
С учетом текущей потребности национальных перевозчиков принято решение увеличить контингент разрешений на осуществление перевозок в/из третьих стран на 2019 год до 5000 разрешений. В течение месяца планируется произвести дополнительный обмен разрешениями в количестве 1000 штук.
С целью создания благоприятных условий для развития перевозок транспортом двух стран делегации согласовали предварительный контингент разрешений для перевозок грузов в/из третьих стран на 2020 год в количестве 6000 штук.
Заключение новых договоренностей позволяет снять квотирование с выдачи узбекских разрешений на выезд в третьи страны. Этот вопрос будет в ближайшее время рассмотрен Минтрансом России. Таким образом, будет решен вопрос с нехваткой таких разрешений, существовавший с 2016 года при перевозке грузов, и потребности российских перевозчиков на узбекское направление полностью удовлетворены.
В ходе переговоров делегации России и Узбекистана обсудили регулярные перевозки пассажиров между двумя странами и представили актуальную информацию по выдаче разрешительных документов на функционирование регулярных международных автобусных маршрутов.
Между участниками встречи состоялся обмен информацией о нормативной правовой базе в области международных автомобильных перевозок. Запланировано обсуждение вопроса по созданию Рабочей группы по транспорту в целях комплексного решения вопросов автомобильного, железнодорожного и авиационного сообщения между Россией и Узбекистаном.
Источник : http://podrobno.uz/
Общая погрузка снизилась, а контейнеризация выросла на 15%
11 Июля 2019
За 6 месяцев 2019 года сокращение общей погрузки в сети РЖД на составило показатель -1,5%. Значительно снизились объемы перевозок основных экспортных товаров: угля (минус 7%), нефти и нефтепродуктов (минус 5,8%), черных металлов (минус 7,4%), зерна.
При этом за этот же период объем контейнерных перевозок составил 2,38 млн TEU, что на 14,7% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Во внутреннем сообщении отправлено 987,3 тыс. TEU (+10%), в транзитном – 264 тыс. TEU (+18,7%), в экспортном – 622,3 тыс. TEU (+12,8%), в импортном – 502,6 тыс. TEU (+25,4%).
Количество груженых контейнеров, отправленных во всех видах сообщения, в январе-июне выросло в сравнении с аналогичным периодом прошлого года на 13,9% и составило 1,59 млн TEU (перевезено более 22,5 млн тонн грузов, +14,8%).
В динамике роста контейнерных перевозок наиболее всего поучаствовали такие виды грузов: химикаты и сода (+11,1%), лесные грузы (+45,4%), метизы (+9,4%), промышленные товары (+12,3%), автомобили и комплектующие (+9,5%), машины, станки, двигатели – 105,5 тыс. (+6%); черные металлы – 65,9 тыс. (+13%).
«Стремление к перевозке в контейнерах грузов, даже считавшихся ранее «не контейнерными», уже давно стало заметной тенденцией. Например, при поставках из Китая в Германию уже практически 100% железнодорожных грузов перевозится в контейнерах, включая насыпные и наливные грузы, в силу доминирования технологий контейнерной перевалки грузов в китайских и немецких портах и ж/д-станциях», - прокомментировал статистику руководитель Отдела железнодорожных перевозок ГК TELS Андрей Лисовский,
- Сейчас идут активные разработки инновационных контейнеров для перевозки насыпных грузов, способных выступить в роли и вагона, и склада, и грейфера. Есть уже образцы контейнеров универсальной конструкции, которые могут использоваться как для сыпучих, так и для жидких грузов, при этом быстро переходить от одного типа груза к другому».
Источник : http://www.rzd.ru/
Как работают таможенные посты в Узбекистане: июньский рейтинг.
9 Июля 2019
Опубликован июньский рейтинг таможенных постов по времени оформления, который ежемесячно публикуется на сайте Таможенного комитета Республики Узбекистан с января 2019 года.
При осуществлении экспорта:
1) лидерство за таможенным постом «Гиждуван» в Бухарской области — грузовая таможенная декларация на этом таможенном посту была оформлена, в среднем, за 3 мин.41 сек.
2) далее - таможенные посты «Караулбазар» в Бухарской области и «Асака» в Андижанской области, 7 мин. и 15 сек. и 9 мин. 53 сек. соответственно.
3) аутсайдеры - посты «Аркбулак» (2 ч. 13 мин.), «Назарбек» (1 ч. 45 мин.) и «Сергели» (1 ч. 24 мин.).
При осуществлении импорта:
1) лидерство за таможенным постом «Караулбазар» — 30 мин. и 30 сек.
2) далее - таможенные посты «Навои индустриал» в Навоийской области и «Джаркурган» в Сурхандарьинской области 44 мин.и 31 сек. и 47 мин. и 19 сек.).
3) аутсайдеры - посты «Чукурсай» (6 ч.), «Назарбек» (5 ч. 35 мин.) и «Аркбулак» (4 ч. 37 мин.).
Источник : https://www.spot.uz/ru/
Китай и Европа обгоняют собственные грузовые планы, сокращая время транзита
4 Июля 2019
В прошлом году в обоих направлениях было отправлено на 40% больше поездов
Транзитное время на железнодорожных маршрутах из Китая в Европу продолжит сокращаться, прогнозирует генеральный директор АО «Русская Контейнерная Компания» (РКК) Иван Гришагин.
– Вполне возможно, что транзитное время, которое будет достигнуто в этом году, станет в среднем на один-два дня быстрее, чем в 2018-м. И это сокращение продолжится. Но для того, чтобы сделать доставку еще быстрее, пограничная инфраструктура должна быть улучшена, – уверен эксперт.
По данным РКК, число поездов, идущих из КНР в ЕС и обратно по итогам 2018 года выросло на 40% – до 6 200. При этом было перевезено 350 000 TEU, что на 33% больше, чем в 2017-м. Две трети этих грузов были доставлены из Китая и лишь одна треть пришлась на отправки из Европы к КНР. Совокупный же годовой темп роста с 2011 в сообщении ЕС-КНР и обратно составил 132%.
– Появилась тенденция к резкому увеличению объема в восточном направлении, – прогнозирует Иван Гришагин. – Китай не разрешает перевозить пустые контейнеры на восточном направлении из Европы, что стимулирует доставку всех видов товаров из Европы в КНР.
Таким образом, в сообщении ЕС-КНР формируется баланс, добавляет эксперт. Проблема доставки контейнеров в Китай уменьшается, а количество доставляемых груженных контейнеров в обоих направлениях выравнивается. Кроме того, власти Поднебесной продолжают субсидировать активность транзитной торговли, что позволяет экспедиторам предлагать ставки от $3 700 за TEU из Чунцина и от $2 100 из Европы.
– Прогнозы роста большие. Могу с уверенностью сказать, что грузов хватит на всех, – заявил генеральный директор РКК. – К концу 2018 года мы наблюдали в среднем 16 поездов в день между Китаем и Европой. При том что в первоначальном плане, страны рассчитывали достигнуть частоты отправок в 20 поездов в день к 2026 году.
С учетом текущих реалий данный показатель будет выполнен намного раньше – в начале 2020 года, добавил господин Гришагин. А в середине следующего года вполне вероятной станет цель в 25 поездов в сутки и до 2 млн TEU в год.
Напомним, транспортировку товаров из Европы в Китай совместными усилиями намерены развивать АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс» и Hellmann Worldwide Logistics. LR
Источник : http://logirus.ru/
На железной дороге может появиться «третий не лишний» оператор
2 июля 2019г.
Но инвестиции в его создание окупятся не раньше, чем через 5-7 лет
Советник генерального директора РЖД на общественных началах Алексей Тайчер решил создать крупного железнодорожного оператора на базе активов лизинговой компании «Трансфин-М» и «ВЭБ-лизинга», пишет «РБК» со ссылкой на собственные источники. Однако по мнению директора группы корпоративных рейтингов АКРА Максима Худалова, создавать оператора именно сейчас – не лучшее время.
– Дела у угольщиков пошли вниз, и перевозки сейчас могут сократиться. Вкупе с дорогими вагонами, обслуживать лизинговые платежи за эти вагоны может оказаться нечем, – прогнозирует эксперт. – Окупятся вложения лет через 5-7 на новом витке роста цен на уголь.
По данным «РБК», парк «ВЭБ-лизинга» составляет около 42 000 вагонов. Их ориентировочная стоимость – 78 млрд рублей. У «Трансфин-М» – еще порядка 53 000 вагонов. Таким образом, создаваемый Тайчером оператор сможет стать третьим в РФ по объемам парка. У ФГК сейчас более 124 000 вагонов, у ПГК – более 111 000 единиц.
Однако ФАС не одобрил сделку по приобретению «Трансфин-М» в заявленном формате. По словам представителя ведомства, Антимонопольная «изучает возможное влияние приобретателя на координацию ценовой политики нескольких крупных операторов вагонов».
– Не только усиление влияния, но и сам факт присутствия менеджмента РЖД (LR. Алексея Тайчера) на этом рынке вызывает вопросы. Особенно в условиях снижения погрузки на сети, – добавили в ФАС.
Напомним, по итогам июня погрузка и грузооборот ОАО «Российские железные дороги» снизилась. Первый показатель в отчетном периоде снизился на 5,4% – до 101,6 млн тонн, а второй – на 1,8% и составил 205,7 млрд тарифных тонно-км. LR
Источник : http://logirus.ru/
Морские контейнерные перевозки подорожают
27 июня 2019г.
Морские перевозчики собираются увеличить ставки на маршрутах Азия – Северная Европа в преддверии пикового сезона, сообщает РЖД-партнер со ссылкой на ТАСС.
Повышенный спрос на морские контейнерные перевозки спровоцировал увеличение ставок в среднем на $300 за 40-футовый контейнер (FEU) с 1 июля.
Однако тарифы линии CMA CGM на порты западного Средиземноморья останутся на уровне $1,8 тыс. за FEU.
Источник: http://mortrans.info
«Кабульский коридор» и железная дорога на Китай: для чего они Узбекистану
25 июня 2019г.
В Агентстве информации и массовых коммуникаций прошел брифинг, посвященный основным итогам участия президента республики Шавката Мирзиёева в саммите ШОС и саммите СВМДА. На брифинге Директор Института стратегических и межрегиональных исследований (ИСМИ) Элдор Арипов объяснил, в чем ценность железнодорожных магистралей «Узбекистан - Кыргызстан – Китай» и «Мазари-Шариф - Кабул – Пешавар» - так называемого «Кабульского коридора». Железная дорога «Узбекистан - Кыргызстан – Китай» станет кратчайшим путем из Китая в страны Европы и Ближнего Востока, - отметил Э.Арипов.
Расстояние сократится на 900 километров, а время доставки грузов - на семь-восемь дней. По оценкам экспертов, перевозка грузов в объеме не менее пяти миллионов тонн в год может полностью покрыть расходы на строительство дороги, - заявил директор ИСМИ. - Перспективность данного проекта демонстрирует уже налаженный автокоридор «Кашгар - Иркештам - Ош - Андижан – Ташкент», который впервые позволил автоперевозчикам из Центральной Азии напрямую выходить на Китай. Еще один перспективный проект - строительство железной дороги «Мазари-Шариф - Кабул – Пешавар» с выходом на пакистанский порт Гвадар. Узбекистан, Афганистан, Россия, Казахстан и Пакистан уже приступили к его обсуждению.
В декабре прошлого года и в марте этого в Ташкенте прошли пятисторонние встречи глав железнодорожных ведомств. Было решено создать рабочую группу по реализации проекта. Пакистан все активнее торгует с государствами ЦА и странами СНГ, отметил Э.Арипов. Ожидается, что к 2025 г. объем торговли составит шесть миллиардов долларов. Единственное, что ее сдерживает, - отсутствие прямых транспортных коридоров, - сказал директор института. Он также добавил, что этот коридор свяжет кратчайшим путем Центральную Азию через Афганистан с Пакистаном. Также государства Южной Азии получат возможность выхода на рынки СНГ и Европы. Более того, вместе с линией «Узбекистан - Кыргызстан – Китай» дорога «Мазари - Шариф-Кабул - Пешавар» решит стратегическую задачу - объединит четыре крупнейших транспортных коридора в Китае, СНГ, Европе и Южной Азии. Транспортные коммуникации не только решают проблемы взаимосвязанности. Они дают новые рабочие места, стимулируют торговлю, мотивируют развитие, отметил Э.Арипов. В целях обеспечения финансирования указанных транспортно-инфраструктурных проектов президентом Узбекистана была озвучена инициатива создания «Финансового диалога для стран ЦА и Афганистана». Выступая на саммите ШОС в Бишкеке, президент предложил также разработать и принять Стратегию ШОС по развитию взаимосвязанности экономических и транспортных коридоров, - рассказал директор ИСМИ.
Источник: sputniknews.ru
Узбекистан и Казахстан рассматривают дополнительные льготы для увеличения ж/д перевозок
21 июня 2019г.
Председатель правления АО «Узбекистон темир йуллари» Х.Хасилов провел встречу с председателем правления АО «Национальная компания» Қазақстан Темир Жолы» С.Минбаевым. Стороны обсудили дальнейшее развитие двустороннего сотрудничества в целом, а также обсудили вопросы грузовых и пассажирских перевозок.
В настоящее время между Узбекистаном и Казахстаном налажены надежные и взаимовыгодные связи не только в социально-экономическом направлении, но и в сфере развития транспортной системы. Кроме того, большая часть грузоперевозок по железным дорогам из Узбекистана на мировой рынок осуществляется через территорию Казахстана. Учитывая эти факты два государства постоянно совершенствуют работу в направлении обеспечения безопасности движения на железной дороге, увеличения пассажиропотока и грузоперевозок.
На состоявшейся встрече, в том числе, состоялся обмен мнениями и по этим вопросам. В частности, речь шла об увеличении объемов грузо-и пассажироперевозок на железнодорожных сообщениях двух стран, создании дополнительных льгот при перевозке транзитных грузов.
В ходе переговоров были всесторонне проанализированы актуальные вопросы и определены важные задачи, реализация которых играет важную роль в деле развития и совершенствования двусторонних отношений.
Источник: https://kun.uz
Проект строительства железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан в рамках ШОС.
20 июня 2019г.
В ходе расширенного заседания Совета глав государств-членов Шанхайской Организации Сотрудничества участниками заседания было высказано мнение за скорейшую реализацию проекта строительства железной дороги Китай—Кыргызстан—Узбекистан. Ожидается, что проект будет способствовать дальнейшему углублению транспортно-логистических связей между государствами, которые включают и государство наблюдателей.
Странами-участницами уделяется особое внимание по реализации поставленных целей Стратегии развития ШОС до 2025 года, где ведущим звеном является экономическая составляющая.
В ходе мероприятия также было предложено продолжить консультации по созданию Банка развития ШОС, в том числе в плане перехода к расчетам в национальных валютах. На сегодняшний день Международный деловой совет и Межбанковское объединение играют большую роль в развитии экономической составляющей ШОС.
По заявлению участников в целях развития интеграционного потенциала необходимо принимать практические меры по углублению делового сотрудничества между странами, поощрять участие заинтересованных правительственных структур и деловых кругов в реализации совместных проектов.
В этом контексте отмечается важность стимулирования производств, создающих региональные цепочки добавленной стоимости, развития аграрного сектора, производства и переработки экологически чистой сельхозпродукции. Приоритетным направлением совместной деятельности остаётся «зеленая» экономика.
Немаловажным остаётся и расширение международных связей ШОС с региональными экономическими интеграционными объединениями, в частности перспектива реализации сотрудничества в формате ШОС - ЕвразЭС.
В заседании совета глав государств ШОС приняли участие президенты Кыргызстана, России, Узбекистана, Казахстана, Таджикистана, председатель Китая, премьер-министры Индии и Пакистана.
К качестве наблюдателей выступили Монголия, Беларусь, Афганистана и Иран.
Источник: http://www.logistika.uz
На Северном морском пути создадут лучшие условия для бизнеса
18 июня 2019г.
На территории, расположенной вдоль берегов Российской Арктики, создадут самые экономически привлекательные условия для грузоперевозок.
Если к 2024 году Северный морской путь (СМП) уже будет обеспечен условиями для провоза не менее 80 миллионов тонн грузов, то к 2030 году на нём запустят инфраструктуру для выхода на круглогодичное использование, причём самую удобную и экономически привлекательную как для российского, так и для иностранного бизнеса. Воплотить столь глобальные задачи единому инфраструктурному оператору СМП Росатому поможет международная общественная структура по развитию Севморпути — Общественный совет, учредительное заседание которого прошло на полях Петербургского международного экономического форума.
О планах создания этой структуры генеральный директор госкорпорации Алексей Лихачёв говорил на Арктическом форуме. В неё вошли все заинтересованные в развитии СМП лица — представители федеральных органов исполнительной и законодательной власти, субъектов, входящих в российскую Арктическую зону, бизнеса, общественных организаций и деятели науки. На первой, «пусковой» встрече участники лишь наметили предстоящие цели, а к обсуждению практических вопросов они перейдут в сентябре на Восточном экономическом форуме.
Источник: www.pnp.ru
В РФ начала работать блокчейн-платформа от IBM и Maersk
13 июня 2019
В рамках достигнутых договоренностей с российскими властями платформа для грузоперевозок будет запущена на базе Большого порта Санкт-Петербург при участии Федеральной таможенной службы.
Отметим, TradeLens предназначена для использования глобальной логистической экосистемой.
Как заявили в Maersk, запуск платформы на российском рынке будет способствовать сотрудничеству между грузоперевозчиками и регуляторами, «в конечном итоге усовершенствуя скорость перемещения товаров через границы».
«Мы ожидаем, что главным результатом внедрения TradeLens должно стать повышение прозрачности процедуры заключения договоров путем распространения информации о спросе и предложении, условиях и операциях между многими участниками транспортных и логистических процессов», — заявил заместитель министра транспорта РФ и руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Юрий Цветков.
Источник: https://letknow.news/news/v-rf-nachala-rabotat-blokcheyn-platforma-ot-ibm-i-maersk-24668.html
Совершенствование системы поддержки национальных автоперевозчиков.
10 июня 2019
В целях создания дополнительных условий для дальнейшего обновления и модернизации парка большегрузных автотранспортных средств национальных автоперевозчиков, повышения их конкурентоспособности, а также совершенствования системы транспортно-логистического сопровождения внешнеторговой деятельности субъектов предпринимательства было подписано Постановление Президента Республики Узбекистан №ПП-4353 от 07.06.2019. «О дополнительных мерах по дальнейшему развитию международных перевозок грузов автомобильным транспортом».
В соответствии с данным документов вводится порядок оказания государственной поддержки национальным перевозчикам в приобретении большегрузных автотранспортных средств, прицепов, полуприцепов отечественного и зарубежного производства, используемых в при осуществлении международных автоперевозок грузов, в частности компенсации на покрытие процентных расходов по привлекаемым кредитам, поручительства по кредитам коммерческих банков, залогового обеспечения автотранспортных средств.
Также установлена предельная норма амортизации грузовых автомобилей, разрешён ввоз большегрузных автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов без обязательной экспертизы и регистрации технических заданий, снижен размер сбора за выдачу иностранного и/или многостороннего разрешения, разрешён приём от нерезидентов за пределами республики наличной иностранной валюты в счёт оплаты по договорам.
Эксперт: расширение применения МДП в Китае может удвоить грузопоток
04 июня 2019г.
На фуры в первую очередь переключат перевозки продуктов питания и промышленных товаров.
С 25 июня Китай начнет поэтапное открытие всех пунктов пропуска для оформления автотранспортных средств, следующих по процедуре МДП ( официальное название Carnet TIR*). Подобное решение было принято и озвучено Главным таможенным управлением КНР.
Основатель сервиса Cargo.ru Алексей Наджар считает, что данное решение позволит российским перевозчикам не только заезжать на автомобилях, имеющих допуск к международным перевозкам, внутрь Китая, осуществлять погрузку и разгрузку, но и оформлять документы на территории КНР. Это, в свою очередь, ускорит сроки доставки товаров из Китая и обратно за счет «сокращения потерь времени на перегрузку машин, ожидания стыковок, использования разных типов транспорта». Кроме того, сократятся затраты на транспортировку, а сохранность грузов наоборот вырастет, рассуждает эксперт.
– Мы ожидаем, что вышеназванные факторы приведут к переориентации части грузопотока на автомобильный тип доставки. Речь идет прежде всего о перевозках продуктов питания и промышленных товаров, требующих быстрых сроков доставки и высокой сохранности груза, – пояснил Алексей Наджар.
По прогнозам эксперта, в ближайший год автомобильный грузопоток в КНР и обратно может увеличиться в два раза.
Напомним, в феврале 2019-го Совет ЕЭК одобрил Соглашение об обмене информацией о товарах и транспортных средствах международной перевозки, перемещаемых через таможенные границы ЕАЭС и КНР.
*Carnet TIR – сопровождающий грузы таможенный документ, предоставляющий право его владельцу перемещать задекларированный в ней груз с пересечением границ указанных стран, пользуясь упрощенной процедурой досмотра
Источник: http://logirus.ru/news
Uber научит беспилотные грузовики «оглядываться по сторонам»
23 мая 2019г.
Система датчиков позволит в режиме реального времени создавать круговой обзор среды, в которой движется фура.
Uber запатентовал систему датчиков для беспилотных грузовиков, сообщает англоязычное издание The Next Web. Часть из них предлагается установить на тягаче, а часть – на прицепе, что позволит исключить образование «слепых зон».
Система датчиков, по мнению разработчиков Uber, должна включать в себя лидар, несколько камер, радар, датчики приближения, инфракрасные сенсоры, датчики гидролокатора и так далее.
Собранная с их помощью в режиме реального времени информация позволит сформировать круговой обзор среды, в которой движется фура. Что в свою очередь даст возможность системе управления автономно контролировать маршрут и маневры грузовика.
Датчики планируется разместить вместо стоп-сигналов, стояночных огней и контрольных ламп. Однако в соответствии с правилами Национального управления безопасности дорожного движения сенсоры будут включать осветительные элементы, которые необходимы для подачи соответствующих сигналов другим участникам дорожного движения.
Напомним, к 2021 году Uber планирует запустить сервис доставки еды дронами.
Источник: http://logirus.ru/news
