Новости из мира логистики

Датская логистическая компания Maersk планирует доставлять грузы из грузинского порта Поти в города Узбекистана и Казахстана. Об этом сообщает польское издание Trans.info.

Maersk намерен запустить грузоперевозки по Срединному коридору, который соединит Китай и страны Европы. Услуга интермодального сервиса будет предоставляться каждую неделю.

В грузинский порт Поти будут поступать товары из Европы, США и Дальнего Востока. Далее они по железной дороге доставляются в порт Баку. Затем грузы по Каспийскому морю идут в казахстанский порт Актау, откуда уже перенаправляются в города Узбекистана и Казахстана.

В будущем возможно подключение к маршруту Таджикистана, Туркменистана и Кыргызстана.

В Maersk отмечают, что в случае нарушения работы железной дороги, следующей до Баку, предусмотрена возможность использования мощностей грузовиков, задействованных в цепочке поставок стран.

В 2022 году Узбекистан нарастил на 72% объем грузоперевозок через Грузию. Кроме того, Узбекистан намерен построить или взять в долгосрочную аренду терминалы и склады в грузинских портах.

Ранее Spot писал, что Узбекистан планирует перевозить грузы в Россию через Туркменистан.

 Источник: https://www.spot.uz/

Китай запустил новый железнодорожный маршрут для доставки автомобилей в Узбекистан. 30 августа с автомобильной логистической базы Лючжоу в Ташкент отправился поезд, груженый 261 автомобилем, сообщает корреспондент Podrobno.uz.

Лючжоу является основной базой по производству автозапчастей и экспорту автомобилей и комплектующих в Китае, а также национальной демонстрационной базой автомобильной промышленности с годовой производственной мощностью более 2,5 миллиона авто.

В последние годы управление Китайских железных дорог в городе Наньнин оптимизировало организацию перевозок и открыло пять основных трансграничных каналов в рамках грузоперевозок Китай-Европа и Китай-Центральная Азия: Наньнин-Москва, Наньнин-Алматы, Лючжоу-Москва, Лючжоу-Алматы и Наньнин-Ташкент.

По этим железнодорожным маршрутам Гуанси-Чжуанский автономный район экспортирует автомобили, тяжелую технику, продукты питания и другие грузы. Успешный запуск поезда Лючжоу-Ташкент знаменует собой увеличение числа маршрутов из Гуанси в Европу и Центральную Азию до шести.

По словам ответственного лица китайской автомобильной компании SAIC-GM-Wuling Automobile, в 2023 году компания экспортировала в общей сложности 114 тысяч автомобилей, что на 25% больше по сравнению с предыдущим годом, основная доля экспорта пришлась на автомобили на новых источниках энергии.

 Источник: https://podrobno.uz/

 Первый грузовой поезд с автозапчастями, бытовой техникой и текстильной продукцией отправился из китайского города Чжанцзякоу в провинции Хэбэй в Ташкент.

Из города Чжанцзякоу в провинции Хэбэй на севере Китая во вторник был запущен первый грузовой поезд в Центральную Азию, сообщило агентство «Синьхуа».

Грузовой поезд с автозапчастями, бытовой техникой и текстильной продукцией отправился из железнодорожного грузового терминала Сяхуаюань в Ташкент.

По данным China Railway Beijing Group, поезд пройдёт через сухопутный порт Хоргос в Синьцзян-Уйгурском автономном районе на северо-западе Китая и достигнет Ташкента примерно через 15 дней.

В сообщении отмечается, что Чжанцзякоу, расположенный рядом с Пекином, провинцией Шаньси и автономным районом Внутренняя Монголия, является крупным узлом грузовых перевозок, через который проходят многочисленные железнодорожные и скоростные линии.

Запуск грузовых поездов по новым направлением будет способствовать скорейшему строительству здесь логистического хаба для мультимодальных перевозок.

 Источник :https://gazeta.uz/

 На КПП «Ак-Тилек» на границе Кыргызстана и Казахстана скопились сотни грузовых авто. В кыргызских СМИ появились сообщения, что причиной может быть приостановка подачи воды соседям. Казахские пограничники заявили, что ограничений не вводили, а показатели пропуска характерны для летнего сезона.

Перед контрольно-пропускным пунктом «Ак-Тилек» на границе Кыргызстана и Казахстана скопилась очередь из 430 грузовых автомобилей, сообщает 24.kg со ссылкой на Пограничную службу ГКНБ Кыргызстана.

Как отмечает издание, проблемы с пропуском фур из Кыргызстана начались несколько дней назад. К вечеру 21 августа, по данным кыргызской погранслужбы, на КПП находилось около 370 грузовиков, а казахстанская сторона за весь день пропустила только три автомашины.

В ведомстве заявили, что со своей стороны «никаких ограничений не вводили» и планируют провести встречу с казахстанскими коллегами «о причинах медленного пропуска автотранспортных средств».

Скопление грузовиков наблюдается ещё на двух пунктах пропуска с Казахстаном — «Кен-Булун» и «Чалдовар», уточняет 24.kg. Какое количество машин находится там, в сообщении не говорится.

«Казахская сторона никак не объясняет причины задержки. Я сейчас нахожусь на пункте пропуска „Ак-Тилек“ совместно с заместителем министра экономики и коммерции Назарбеком Малаевым. Пытаемся на месте выяснить причину. Считаю, что казахская сторона такими действиями нарушает принцип Евразийского экономического союза о свободном перемещении грузов. Кроме того, они подрывают авторитет ЕАЭС», — заявил изданию заместитель председателя Ассоциации международных грузоперевозчиков Кыргызстана Игорь Голубев.

На фоне молчания властей Казахстана в кыргызских СМИ появилась версия, что задержка фур может быть связано с тем, что Кыргызстан приостановил подачу поливной воды соседям.

«Машины просто стоят. Негласно причиной называют прекращение подачи воды Казахстану», — написало 24.kg со ссылкой на информацию от читателей.

Некоторые водители, с которыми поговорило издание Kaktus.media, также предположили, что фуры не пропускают из-за ситуации с водой. По другой версии — казахстанские пограничники ищут фуру с наркотиками.

Кроме того, дальнобойщики рассказали журналистам, что из-за простоя на границе «творится полный хаос», а на КПП появились «толкачи», которые за деньги пропускают отдельные грузовики вперед.

Из-за сообщений в СМИ ситуацию с подачей воды в Казахстан пришлось пояснять Министерству сельского хозяйства Кыргызстана. В ведомстве заявили, что страна «выполнила все обязательства» перед Казахстаном и подчеркнули, что в Кировском водохранилище, откуда подавалась вода, продолжается маловодие.

Спустя пару дней скопление фур на границе с Кыргызстаном прокомментировал министр финансов Казахстана Ерулан Жамаубаев. По его словам, причиной задержки стала антинаркотическая операция.

«Там нет таможни, это внутренняя граница ЕАЭС. Насколько я знаю, была операция по задержанию наркотических средств, поэтому сейчас идёт тщательная проверка со стороны, скорее всего, Пограничной службы и КНБ», — заявил он журналистам.

Министр добавил, что «ни в коем случае не было никаких установок относительно коммерческих грузов».

Позже с комментарием по ситуации выступила и Пограничная служба КНБ Казахстана, отметив, что не вводила никаких ограничительных мер.

«Каких-либо ограничительных мер не вводилось, пункты пропуска работают в штатном режиме, регламентные нормативы по времени досмотра строго соблюдаются. Показатели пропуска автотранспортных средств находятся в пределах ежесуточных значений, характерных для данного сезона, в том числе на казахстанско-кыргызском участке границы», — говорится в сообщении ведомства, которое приводит Tengrinews.kz.

Последний раз крупная очередь из грузовиков у КПП «Ак-Тилек» наблюдалась в начале июня. Тогда в пробке на кыргызско-казахской границе также стояли сотни грузовиков. В Погранслужбе Кыргызстана связали это с сезонным увеличением экспорта сельхозпродукции из Кыргызстана в другие страны.

 Источник :https://gazeta.uz/

В Самарканде подписано трёхстороннее соглашение по проекту строительства железной дороги «Узбекистан-Кыргызстан-Китай». Проект обсуждался почти 20 лет.

Министерство транспорта Узбекистана, Министерство транспорта и коммуникаций Кыргызстана и Государственный комитет по развитию и реформам Китая 14 сентября в Самарканде подписали трёхстороннее соглашение о сотрудничестве по проекту строительства железной дороги «Узбекистан-Кыргызстан-Китай». Подписание состоялось в преддверии саммита Шанхайской организации сотрудничества, сообщила пресс-служба Минтранса Узбекистана.

Документом предусмотрено завершить все работы по разработке технико-экономического обоснования проекта строительства железной дороги на территории Кыргызстана в первой половине 2023 года. Стороны также установили порядок финансирования и распределения расходов при разработке ТЭО проекта.

Реализация проекта позволит расширить географию торговли и перевозок из Китая через Узбекистан в Турцию и далее в Европу, а также в государства Персидского залива, отмечается в сообщении.

Минтранс Кыргызстана сообщил, что стороны намерены распределить расходы на ТЭО в равных долях, заключив трехстороннее соглашение на финансирование ТЭО.

Проект строительства железнодорожной линии обсуждался почти 20 лет. Рассматривались несколько вариантов маршрута.

На днях в статье, опубликованной на «Газете.uz», председателя КНР Си Цзиньпин отметил «позитивные сдвиги в реализации проекта железной дороги «Китай-Кыргызстан-Узбекистан».

 Источник :https://gazeta.uz/

Китай, Казахстан и Узбекистан запустили новый грузовой железнодорожный маршрут, который соединил восточные провинции Поднебесной с Центральной Азией, сообщает корреспондент Podrobno.uz со ссылкой на Синьхуа.

Грузовой поезд выехал из города Уси (провинция Цзянсу, Восточный Китай) 13 августа и направился в Центральную Азию. Состав везет более 1 тысячи тонн товаров, включая бытовую технику и автозапчасти, общей рыночной стоимостью 30 миллионов юаней (около 4,4 миллиона долларов).

Поезд проедет через город Ляньюньган и примерно через 20 дней прибудет в Казахстан и Узбекистан.

Как отметили в логистическом парке Западного вокзала города Уси, после начала пандемии местные внешнеторговые предприятия стали испытывать трудности в экспорте товаров, и появление нового маршрута грузовых железнодорожных перевозок открывает новые возможности для этих предприятий.

Напомним, что ранее Узбекистан предложил запустить новый транспортный коридор из Китая в Афганистан.

 Источник :https://podrobno.uz/

На территории Афганистана 18 июля начались экспедиционные работы для определения маршрута Трансафганской железной дороги и технико-экономического обоснования проекта.

Узбекистан, Пакистан и Афганистан совместно приступили к практической реализации проекта железнодорожного сообщения «Термез — Пешавар». Об этом сообщило ИА «Дунё» со ссылкой на государственного министра иностранных дел, специального представителя Пакистана по Афганистану Мухаммада Садика Хана.

По его данным, 18 июля начались экспедиционные работы на территории Афганистана для определения маршрута и технико-экономического обоснования проекта.

«Правительство Пакистана вместе с узбекскими коллегами будет активно работать по данному вопросу, особенно для привлечения финансовых средств для скорейшего начала строительно-инженерных работ», — сказал Мухаммад Садик Хан.

Он добавил, что руководство Пакистана расценивает проекты взаимосвязанности и строительства железных дорог как game changer (факторы, меняющие правила игры), «которые действительно изменят реальность в социально-экономической жизни наших регионов».

Напомним, в феврале 2021 года Узбекистан, Афганистан и Пакистан подписали в Ташкенте дорожную карту по строительству железной дороги «Мазари-Шариф — Кабул — Пешавар». Проект железной дороги оценивается в 5 млрд долларов.

Он предполагает строительство магистрали протяженностью 573 км и транзитным потенциалом до 20 миллионов тонн грузов в год. Новый транспортный коридор должен связать Евросоюз, Россию, Узбекистан, Афганистан, Пакистан, Индию и далее государства Юго-Восточной Азии.

Полная реализация транспортно-инфраструктурного потенциала Афганистана позволит сократить время транспортировки товаров, например, из Узбекистана в Пакистан с 30−35 до 10−15 дней. Перевозки грузов по новой железной дороге могут снизить транспортные расходы между Россией и Пакистаном на 15−20%, а между странами Центральной Азии с Пакистаном — на 30−35%.

 Источник :https://www.gazeta.uz/

Автомобили будут передвигаться колонной, которая будет формироваться на расстоянии 1 км от границы.

С 1 июня иностранным транспортным средствам разрешен транзит грузов через Туркменистан. Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта Узбекистана.  

Маршрут будет проходить через пункты пропуска «Фарап» на границе в Узбекистаном и «Серахс» — с Ираном.    

Транзитные грузы будут передвигаться по территории Туркменистана автоколонной, которая будет формироваться на расстоянии 1 км от границ Узбекистана и Ирана. Время проведения сбора 8:00.  

Дорожная полиция будет сопровождать грузовые автомобили. Во время движения водителям запрещается останавливаться и выходить из кабины авто.  

Автоколонна будет останавливаться на специальных стоянках для дозаправки, технического обслуживания машин и отдыха водителей.  

В случае поломки или возникновения других проблем во время движения автомобиль выводится из колонны. Правоохранители совместно с Туркменским агентством автомобильного транспорта окажут водителю практическую помощь.  

Для транзитной перевозки грузов по территории Туркменистана также нужно соблюдать несколько требований и условий:

•  водители должны представить все документы, необходимые для оформления процесса транзитного движения через государственную границу Туркменистана для проведения санитарной обработки;
• транспортные средства подлежат санитарной очистке;
• водители должны предоставить результаты ПЦР-теста COVID-19 на границе (не менее чем за 72 часа до пересечения государственной границы), или справку о прививке от коронавируса (не позднее 42 дней с даты последней вакцинации), а также пройти экспресс-тест на COVID-19 на КПП.

 Источник : https://www.spot.uz/