Новости из мира логистики

Министерство транспорта Узбекистана представило рекомендации для национальных перевозчиков, направляющихся в Казахстан. Эти правила основаны на результатах онлайн-совещания между Центром изучения проблем транспорта и логистики и казахстанскими таможенными органами. Основное внимание уделено решению проблем при пересечении границы, передает корреспондент Podrobno.uz.

Перевозчикам предложено использовать платформу CarGoRuqsat для бронирования мест в очереди на пунктах пропуска. Система, работавшая с 2022 года в тестовом режиме, теперь доступна для постоянного использования. 

При регистрации гражданам Узбекистана необходимо отметить, что они не являются резидентами Казахстана. Проверочный код для активации аккаунта отправляется через WhatsApp. После завершения регистрации перевозчики могут создать "цифровой гараж" с данными о своих транспортных средствах. 

Если автомобиль уже зарегистрирован в гараже третьего лица (например, посредника), для исправления этой ситуации нужно отправить копии техпаспорта автомобиля и документов владельца на электронный адрес службы поддержки: cargoruqsat@gmail.com. 

Бронирование в системе CarGoRuqsat стоит 3692 тенге (примерно 90 343 сума). Оплата возможна через карты Visa или Mastercard любых узбекистанских банков. 

Для подачи транзитной декларации в Казахстане используется система Keden. Однако самостоятельная подача возможна только для перевозчиков, имеющих представительство в Казахстане. В других случаях декларация оформляется через брокеров, которые также предоставляют информацию о статусе закрытия документов. 

Обязательная государственная пошлина за оформление декларации составляет 22 152 тенге (примерно 542 тысяч сумов). Остальные суммы – это стоимость услуг брокеров, которая устанавливается ими самостоятельно. 

По инициативе Министерства транспорта Узбекистана казахстанская сторона готовит к запуску онлайн-сервис на платформе Keden. Этот инструмент позволит перевозчикам оперативно проверять статус транзитных деклараций по номеру, что сделает процесс прозрачнее и удобнее. 

Рекомендации Минтранса помогут перевозчикам оптимизировать работу при пересечении границы и минимизировать возможные задержки.

Источник: https://podrobno.uz/

На посту «Фараб автомобильные дороги», прилегающем к узбекскому погранично-таможенному посту «Алат» в Бухарской области, теперь одновременно могут проходить таможенный досмотр до 16 грузовых транспортных средств.

Туркменистан открыл реконструированный погранично-таможенный пост «Фараб автомобильные дороги» на границе с Узбекистаном. Об этом сообщила таможенная служба соседнего государства.

Как отмечается, в рамках программы развития таможенных органов Туркменистана на 2022–2028 годы Государственная таможенная служба ведёт системную работу по совершенствованию и цифровизации деятельности гражданских погранично-таможенных постов с целью развития транзитных коридоров, проходящих через страну.

«С учётом увеличения объёмов транзитных грузоперевозок через таможенный пост «Фараб автомобильные дороги», расположенный на нескольких международных транзитных маршрутах, были проведены масштабные работы по его реконструкции», — говорится в сообщении.

Прилегающий к узбекскому посту «Алат» пост был расширен до 10 гектаров (ранее занимал 5,2 гектара). Теперь там могут одновременно проводить досмотр 16 грузовых транспортных средств. В результате пропускная способность поста увеличилась до 1000 грузовых автомобилей в сутки.

Источник: https://kun.uz/

С 21 ноября грузовые автомобили могут свободно пересекать границы Таджикистана и Узбекистана без необходимости получения специальных разрешений. Это решение было принято после ратификации соглашения между двумя странами. 

Теперь перевозчики могут перемещать грузы между Таджикистаном и Узбекистаном без дополнительных документов. Однако на транзитный провоз товаров через Узбекистан в третьи страны разрешение по-прежнему необходимо.

Ранее получение этих разрешений вызывало проблемы у водителей, так как процесс был сложным и затратным. Теперь отмена разрешений для двусторонних перевозок упростит работу транспортных компаний и улучшит экономические связи между странами.

Источник: https://podrobno.uz/

Причина повышения тарифов – возросшие расходы на содержание и обновление вагонного парка АО «Узбекистон темир йуллари».

В целях частичного покрытия возросших расходов на содержание вагонов и обновления парка инвентарных вагонов АО «Узбекистон темир йуллари» объявило о повышении тарифов на 30%. Новые тарифы будут зависеть от типа вагонов, включая универсальные, специализированные и вагоны-цистерны.

Повышение связано с необходимостью компенсировать затраты, которые увеличились в результате эксплуатации и обслуживания вагонного парка. Данное решение также направлено на улучшение качества и надежности железнодорожных услуг.

 Повышение тарифов является частью перехода к рыночному регулированию стоимости транспортных услуг. 

Источник: https://uznews.uz/

С 11 ноября бланки будут выдаваться только через онлайн-систему E-Avto Ruxsatnoma.

Узбекистан и Турция перевели выдачу разрешений на двусторонние и транзитные грузоперевозки в электронный формат, сообщила пресс-служба Минтранса.

С 11 ноября бланки разрешений указанных видов будут выдаваться только в электронной форме в рамках системы E-Permit. Получить их можно будет через автоматизированную информационную систему E-Avto Ruxsatnoma.

Национальные перевозчики смогут самостоятельно подавать заявки на выдачу бланков.

Электронная система E-permit была впервые внедрена между Узбекистаном и Турцией по инициативе Минтранса двумя годами ранее — 11 ноября 2022 года. Нововведение преследует цели ускорения транспортных операций и наращивания товарооборота.

В феврале этого года стало известно, что Казахстан предложил Узбекистану наладить электронный обмен разрешениями (E-permit). Глава Комитета Мажилиса по международным делам, обороне и безопасности Айгуль Куспан отметила принцип «не конкурировать, а дополнять».

В марте Казахстан анонсировал выдачу электронных разрешений на въезд в Узбекистан. Также планировалось в пилотном режиме запустить подачу заявок от грузоперевозчиков через онлайн-систему. В апреле стороны обменялись первыми квотами и официально запустили систему E-permit.

Кроме того, в октябре Узбекистан договорился об электронном обмене бланками разрешений с Туркменистаном. Также стороны достигли соглашения о взимании равных сборов и платежей за транспортные услуги.

Источник: https://spot.uz/

В связи с проведением технического обслуживания информационных систем на пограничном таможенном посту «Достук» Кыргызстана движение грузовых и легковых автомобилей через пограничный таможенный пост «Дустлик» в Андижанской области будет приостановлено с 00:00 6 ноября до 00:00 7 ноября. 

Легковые автомобили смогут проходить через пограничный таможенный пост «Ханабад» в Андижане, а грузовые автомобили — через пост «Учкургон» в Намангане.

Источник: uznews

На фоне проблем с платежами в Китае российские импортеры переориентируются на узбекских поставщиков. 

В третьем квартале количество размещенных заявок на автомобильные грузоперевозки из Узбекистана увеличилось на 71% в годовом выражении. Об этом Spot сообщили в бирже грузоперевозок ATI.SU.

Основной прирост пришелся на российское направление на фоне проблем с платежами в Китай (рост на 64% год к году). Спрос на экспортные автоперевозки в Беларусь и Казахстан показал почти двукратный рост.

«В международных перевозках мы видим уверенный рост спроса на российском направлении, но при этом не настолько экстремальный, как в перевозках из Казахстана в Россию. И если в Казахстане он обусловлен в большей степени реэкспортом китайских товаров, то в Узбекистане скорее наблюдается реальный рост поставок именно узбекской продукции. Хотя бы потому, что реэкспорт из Китая через Узбекистан не слишком удобен, а банки страны не особенно лояльны к подобного рода операциям. Между тем проблемы российских импортеров с оплатой китайских поставок заставляют их переориентироваться на другие рынки, в том числе находить поставщиков в Узбекистане», — заявил директор местного представительства биржи Фарид Вахидов.

Сокращение спроса на импортные грузоперевозки, наметившееся во втором квартале, не получило продолжения. В июле-сентябре число заявок на перевозки в Узбекистан из других стран выросло на треть.

 Однако заявки на доставку грузов из России сократились на 8%. Из Казахстана и Беларуси перевозки остались на прежнем уровне, в то время как спрос на доставку грузов из Китая практически удвоился. 

Источник:  https://spot.uz/

Китай по-прежнему занимает лидерскую позицию. 

Недавно Repost.uz писал о том, что в январе-августе 2024 года внешнеторговый оборот Узбекистана составил $42,7 млрд.

Агентство по статистике обнародовало данные по главным торговым партнерам страны.

Лидирующую позицию занимает Китай — $8 млрд. На второй строчке расположилась Россия — $7,7 млрд. Тройку замыкает Казахстан — $2,6 млрд.

Ниже представлен остальной список:

Турция — $1,9 млрд;

Южная Корея — $1,3 млрд;

Туркменистан — $805,4 млн;

Франция — $743,8 млн;

Германия — $679,4 млн;

Афганистан — $668 млн.

США — $613,6 млн;

Источник:  https://repost.uz/

 Из 6 стран, заявленных в маршруте, свое участие должен подтвердить лишь Афганистан.

Пакистан официально присоединился к проекту транспортного коридора от Беларуси до Индийского океана. Об этом сообщила пресс-служба Минтранса.

18 сентября министр коммуникаций Пакистана Абдул Алим Хан подписал меморандум о взаимопонимании по проекту. Документ направлен на создание и развитие международного транспортного коридора Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан.

В Минтрансе назвали присоединение Пакистана к проекту «важным шагом в укреплении региональных торговых связей и ускорении процесса международных грузоперевозок». Коридор должен обеспечить эффективный маршрут для транзита товаров.

Обсуждение проекта началось на заседании совместной рабочей группы по взаимодействию между Узбекистаном и Евразийской экономической комиссии в августе 2022 года. Отмечался особый интерес к проекту со стороны России и Беларуси.

Премьер-министр Узбекистана Абдулла Арипов озвучил инициативу по созданию коридора в июне 2023 года, на переговорах с Михаилом Мишустиным. Глава правительства указал на возможности открытия перспективных рынков сбыта при запуске новых коридоров.

На транспортном форуме стран ШОС в ноябре того же года был подписан меморандум о коридоре Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан. Изначально в нем участвовали Ташкент, Астана и Москва, а в апреле этого года к нему присоединилась Беларусь.

Параллельно Узбекистан вел переговоры с афганским и пакистанским правительствами об увеличении взаимных грузоперевозок. В начале июля замминистра транспорта Маманбий Омаров объявил о планах заключить транзитное соглашение между тремя странами.

Ранее Spot писал, что Пакистан отменил визовые сборы для туристов из Узбекистана и 125 других государств.

Источник:  https://www.spot.uz/

 Китайская авиакомпания North-Western Cargo запускает грузовые рейсы по маршруту Сиань — Ташкент, сообщает пресс-служба Uzbekistan Airports.

Грузовые авиаперевозки будут осуществляться еженедельно на самолетах типа Boeing 757−200 с грузоподъемностью до 25 тонн. Первый рейс перевозчика запланирован на 4 сентября.

На начальном этапе рейсы будут выполняться один раз в неделю, но в будущем частота полетов увеличится до трех раз в неделю.

В международном аэропорту Ташкента планируется построить грузовой терминал. Новый комплекс займет территорию площадью 5,2 гектар, а пропускная способность увеличится в 4 раза — с 30 до 120 тыс. тонн в год. Первый этап строительства планировалось завершить к концу 2023 года, а второй — возведение нового грузового склада — до 2026 года.

 Председатель правления Uzbekistan Airports Жавлонбек Умарходжаев рассказывал, что нынешний грузовой терминал не соответствует требованиям качества и мощностей, несмотря на высокий интерес авиакомпаний к грузоперевозкам через столичный аэропорт. 

Источник:  https://www.spot.uz/

АО "Узтемирйулконтейнер" продолжает активно работать над диверсификацией маршрутов грузоперевозок. В частности, был осуществлён первый контейнерный блок-поезд, который проследовал от станции Цзиньхуа, расположенной в восточной части Китая, до станции Назарбек в Узбекистане.

Поезд  прибыл на станцию Назарбек через станцию Алтынколь в Казахстане. Состав, включавший 50 сорокафутовых контейнеров, преодолел расстояние в 6250 км за 12 суток.

Контейнеры с производственным оборудованием и сборными грузами планируется перегружать на экспресс-контейнерные блок-поезда, следующие от станции Назарбек до станции Ургенч на фитинговых платформах, принадлежащих АО "Узбекистон темир йуллари".

Следует отметить, что данная перевозка является первым экспресс-поездом по маршруту Назарбек-Ургенч.

Источник:  https://t.me/utkyangiliklar

Для всех видов товара из любой страны должна использоваться общая процедура расчета. 

Как ранее сообщал Spot, президент 27 февраля подписал закон о поправках в Таможенный кодекс для гармонизации законодательства с международными стандартами

Изменения в том числе затрагивают оценку таможенной стоимости товаров. Согласно новой версии ст. 301 ТК, таможенная стоимость импортируемого товара по возможности должна рассчитываться на основе стоимости сделок с этим товаром.

Стоимость сделок равняется цене, уплаченной либо подлежащей уплате на момент пересечения границы. Общая сумма всех проведенных или ожидаемых платежей (непосредственно продавцу или другому лицу в пользу продавца) считается ценой товара.

Процедура расчета таможенной стоимости должна быть общеприменимой и не различаться в зависимости от вида товара, его происхождения и других факторов. Также она не должна базироваться на использовании произвольной или фиктивной таможенной стоимости.

В цену сделки включается распределенная стоимость:

сырья, материалов, деталей, полуфабрикатов, из которых произведен ввозимый товар;

использованных при производстве товара инструментов;

израсходованных материалов;

проектирования, разработки, инженерных и конструкторских работ, дизайна, эскизов, оформления для выпуска товара, выполненных вне таможенной территории.

При отсутствии возможности определить таможенную стоимость может использоваться резервный метод — расчет на основе справочной и статистической информации о расценках на аналогичные товары. В этом случае расчеты должны в максимально возможной степени основываться на ранее рассчитанных таможенных стоимостях.

Ранее Spot писал, что в 2023 году спрос на импортные грузоперевозки в Узбекистан вырос в полтора раза.

Источник:  https://www.spot.uz/

  Для увеличения транзитного потенциала двух стран будут построены новые железные дороги. 

Казахстан планирует упростить транзит грузов для компаний из Узбекистана. Об этом сообщает информагентство «Казинформ» со ссылкой на казахстанского министра иностранных дел Мурата Нуртлеу.

По его словам, на недавних двусторонних переговорах касательно межрегионального сотрудничества стороны обсудили вопросы водно-энергетического комплекса и пути их решения, а также совместные проекты.

«Мы договорились, что указанные инициативы будут поддержаны внешнеполитическими ведомствами. В центре внимания оказались проекты строительства новых железных дорог, которые увеличат транзитный потенциал двух государств. В свою очередь, я заверил, что мы продолжим фундаментальную работу по упрощению транзита для узбекских перевозчиков через границу. Я считаю, что все это отвечает фундаментальным интересам наших народов», — поделился глава МИД.

В конце ноября прошлого года Казахстан начал строительство новой железнодорожной линии Дарбаза — Мактаарал протяженностью 152 км на границе с Узбекистаном. Строительство магистрали должно разгрузить погранпереход «Сарыагаш» и увеличить грузоперевозки между странами.

Реклама

При этом, проект разделен на два этапа. Первый предполагает строительство линии Ердаут — Мактаарал — Сырдарья. Вторым введут в эксплуатацию ветку Жетысай — Сырдарья. Доля участия Казахстана в проекте составит 85%.

Ранее Spot писал, что строительство центра промышленной кооперации Узбекистана и Казахстана начнется в августе.

Источник: https://www.spot.uz/

  Несмотря на рекордные продажи золота, отрицательное сальдо приблизилось к $14 млрд. 

По итогам 2023 года объем внешней торговли Узбекистана вырос на 23,9% и составил $62,56 млрд. Об этом говорится в отчете Статагентства.

Экспорт увеличился на 23,8% и составил $24,42 млрд, импорт рос немного быстрее (+24%), оставаясь заметно выше — $38,14 млрд. Отрицательное сальдо выросло к прошлогоднему на $2,68 млрд — до $13,71 млрд.

Продажи золота за рубеж в декабре приостановились. Годовая выручка от экспорта драгоценного металла достигла $8,15 млрд, что почти в два раза раза превышает показатель за 2022 год.

Китай удерживает позицию главного торгового партнера Узбекистана — за двенадцать месяцев взаимный товарооборот составил $13,72 млрд (21,9% от общего). На КНР приходится более четверти всего импорта или $11,26 млрд.

На втором месте с $9,88 млрд (15,8%) располагается Россия, которая сохраняет позицию главного экспортного рынка для республики — $3,3 млрд. Также в топ-5 партнеров вошли Казахстан ($4,39 млрд), Турция ($3,09 млрд) и Южная Корея ($2,34 млрд).

За вычетом золота ведущей статьей товарного экспорта остаются промтовары — на них пришлось $4,05 млрд. При этом выручка здесь сократилась более чем на 7,4%.

Чуть более половины принесли текстиль и ткани ($2,05 млрд, -7,6%), около трети — цветные металлы ($1,38 млрд, -9,9%). Доход от экспорта стали и чугуна вырос на 11,3% ($185,9 млн), металлических изделий — на 11,9% ($130,2 млн).

Продукты питания обеспечили $1,77 млрд выручки (+9%), из которых большую часть составили фрукты, овощи ($1,19 млрд, +4,3%) и зерновые ($478,8 млн, +34,4%). Экспорт мясной продукции поднялся почти втрое ($3,4 млн).

Поставки машиностроительной продукции достигли $1,3 млрд (+34%). Экспорт электроаппаратуры и электроники вырос до $118 млн (в 2,2 раза), прочего транспортного оборудования — до $100,1 млн (в 8,5 раза).

Также заметно вырос экспорт автомобилей и комплектующих к ним ($493,8 млн, +38,5%), а также специальных машин ($77,6 млн, +44,8%).

Экспорт химической продукции составил $1,31 млрд. Спад по удобрениям на 18% ($336,3 млн) компенсировал рост в категории неорганических веществ почти на четверть ($497,6 млн).

В сфере потребительских и других товаров товаров экспорт составил $1,19 млрд, (+8,1%). Поставки одежды выросли до $996,2 млн, при этом упал экспорт обуви ($32,9 млн) и мебели ($15,1 млн).

По большинству сырьевых позиций отмечено снижение — например, выручка от экспорта газа ($529,9 млн) и электроэнергии ($76,6 млн) упала почти наполовину. Однако поставки нефти и нефтепродуктов удвоились до $333 млн.

В структуре ввоза товаров впереди остается машиностроительная продукция с $14,93 млрд (+54%). На импорт автотранспорта ушло $4,48 млрд (+74,4%), в том числе $148,3 млн — на комплектующие. Еще $2,84 млрд потратили на специальные промышленные машины, $2,11 млрд — на неспециальные машины и оборудование для промышленности.

Поставки электроаппаратуры составили $1,89 млрд (+91,4%), электроники — $871 млн (+50,2%). Узбекистан также потратил $939,5 млн на закупку самолетов (рост в 2,6 раза).

Закупка промтоваров обошлась в $6,32 млрд (+10%). Поставки чугуна и стали остались близко к прошлогодним ($2,55 млрд), в то же время почти на четверть возрос импорт тканей ($675,4 млн).

На третьем месте находится химическая продукция с $4,86 млрд. Импорт удобрений вырос вдвое — до $167,2 млн, а поставки фармацевтической продукции превысили $1,6 млрд.

Импорт продовольствия составил $3,49 млрд (+3%), из них треть пришлась на зерновые. Сахар и кондитерские изделия использовали $558,2 млн (-2,3%), кофе, чай, какао и специи — $385,3 млн (+23%).

Кроме того, Узбекистан нарастил импорт горюче-смазочных материалов. Всего на это ушло $2,63 млрд (+46,7%), из них на нефть и нефтепродукты — $1,61 млрд (+27%). Более чем вдвое выросли расходы на газ — $694,9 млн, еще $204,4 млн ушло на уголь (+67,8%).

Источник: https://www.spot.uz/

  Стороны планируют подписать соглашение об упрощении визовых процедур для водителей. 

Узбекистан и Туркменистан оптимизируют сборы и платежи, взимаемые за международные грузоперевозки, сообщает пресс-служба Минтранса.

10 января представители экспертной рабочей группы двух стран обсудили вопросы сборов и платежей с водителей, осуществляющих автоперевозки.

Стороны договорились ускорить подписание межправительственного соглашения об упрощении визовых процедур для дальнобойщиков.

Кроме того, Туркменистан намерен изучить опыт Узбекистана по переходу на систему E-permit, предусматривающую онлайн-обмен бланками разрешений.

В июне прошлого года Узбекистан и Туркменистан запустили цифровую систему грузоперевозок (e-TIR). В частности, это позволило улучшить и сократить процесс оформления товаров между странами.

Источник: https://www.spot.uz/

 Уважаемые и дорогие наши Друзья, Клиенты и Партнёры!  

Желаем Вам счастливого и успешного Нового Года! Пусть Дракон на своих крыльях принесет Вам достаток и благополучие. Будьте счастливы, успешны, полны энергии. Пусть в Вашей семье царит мир, гармония и любовь. Родные и близкие поддерживают и окружают заботой.  С Новым годом!  

Всегда Ваша,

 ООО TranSferra